Causas y prevención de fugas en bombas centrífugas

1）Causa: La transmisión axial del rotor de la bomba es grande, la interferencia entre el sello auxiliar y el eje es grande y el anillo móvil no puede moverse con flexibilidad sobre el eje.     Después de girar, mover la bomba y desgastar el anillo estático, no se puede obtener ningún desplazamiento de compensación.

Solución: Al ensamblar un sello mecánico, la cantidad de movimiento axial del eje debe ser inferior a 0,1 mm y la interferencia entre el sello auxiliar y el eje debe ser moderada.     Al tiempo que garantiza el sello radial, el anillo móvil se puede mover de manera flexible sobre el eje después del montaje.     El anillo presiona hacia el resorte y retrocede libremente.

2）Causa: Una cantidad insuficiente de aceite lubricante en la superficie de sellado provoca fricción seca o superficie del extremo de sellado rugosa.

Resuelva: La altura de la superficie del aceite lubricante en la cavidad de la cámara de aceite debe ser mayor que la superficie de sellado del anillo dinámico y estático.

3）Causa: El rotor vibra.     La razón es que el estator está desalineado con las cubiertas de los extremos superior e inferior o el impulsor y el eje principal está desequilibrado, cavitación o daño (desgaste) al cojinete, lo que acortará la vida útil del sello y provocará fugas.

Resolver: Los problemas anteriores se pueden corregir de acuerdo con los estándares de mantenimiento.

4）Causa: Fuga en el sello mecánico causada por impurezas de partículas sólidas. Si las partículas sólidas ingresan a la cara del extremo del sellado, se rayarán o la cara del sellado se desgastará rápidamente.     La tasa de acumulación de incrustaciones y aceite en la superficie del eje (manguito) excede la tasa de desgaste del par de fricción.     Como resultado, el anillo móvil no puede compensar el desplazamiento por desgaste.     La vida útil del par de fricción de difícil a duro es más larga que la del par de fricción de difícil a grafito, porque las partículas sólidas quedarán incrustadas en la superficie de sellado del anillo de sello de grafito.

Resolver: Los sellos mecánicos de los pares de fricción de carburo de tungsteno-carburo de tungsteno deben complementarse donde las partículas sólidas sean fácilmente accesibles.

Las fugas de sellos mecánicos representan más del 50% de todas las bombas de mantenimiento.     El funcionamiento de los sellos mecánicos afecta directamente al funcionamiento normal de las bombas.

El sello mecánico es la etapa inicial de la fuga de la bomba de agua, pero el sello mecánico en sí es un tipo de piezas de precisión de alta precisión.     Tiene altos requisitos en cuanto a diseño, mecanizado y calidad de ensamblaje centrífugo.

Cuando se utilizan sellos mecánicos, se deben analizar varios factores de los sellos mecánicos, de modo que los sellos mecánicos sean adecuados para los requisitos técnicos y los requisitos de medios de varias bombas, y tengan condiciones de lubricación suficientes, para garantizar un funcionamiento confiable y a largo plazo de los sellos.