Causas de la flexión del eje de la bomba multietapa

La flexión del eje de la bomba de etapas múltiples generalmente se debe a vibraciones frecuentes, desalineación de los cojinetes y fricción entre lo estático y lo dinámico, lo que producirá una serie de problemas, como el desgaste del anillo de la boca, el manguito del eje, el impulsor, etc., lo que conduce a una holgura desigual entre el disco de equilibrio y el tambor de equilibrio, destruyendo la película de líquido, lo que da como resultado una fricción seca, lo que provoca la falla o el desgaste del dispositivo de equilibrio. Esto hace que el eje de la bomba se doble.

La flexión del eje de la bomba provoca:

1) Giro incorrecto

Debido a que no existe una rotación de sentido común de la bomba centrífuga antes de poner en marcha la bomba, provocará una flexión en caliente del rotor y, si la bomba se pone en marcha a la fuerza, provocará una fuerte vibración e incluso se doblará de forma permanente.

2) Despeje inadecuado

El espacio entre las distintas partes de flujo de la bomba multietapa no está ajustado y el espacio es demasiado pequeño, lo que provoca la fricción de las partes en funcionamiento y el calor del rotor obviamente hace que el rotor de la bomba se doble.

3) El impulsor del conjunto está suelto

Si el impulsor está claramente aflojado, la resistencia térmica cambiará, lo que provoca que la temperatura de la parte del rotor y del impulsor aumente rápidamente, haciendo que el eje de la bomba parezca doblado en caliente.

4) El aceite se introduce en el orificio central del rotor.

Si hay un ciclo de vaporización y condensación en el orificio central, esto provocará un enfriamiento o calentamiento asimétrico del rotor, lo que dará como resultado una flexión térmica.

5) Hay fricción entre el rotor y el estator.

La brecha entre ambos se hace cada vez más pequeña y luego desaparece, la fricción hace que la temperatura aumente y el eje de la bomba se doble debido a la distribución desigual de la temperatura del rotor.

6) El eje de la bomba no está centrado

La desalineación entre el eje de la bomba multietapa y el eje del motor, seguramente habrá una cierta desalineación leve que también provocará la vibración obvia del eje de la bomba y, con el tiempo, provocará la flexión del eje de la bomba y, eventualmente, la falla del eje de la bomba.

7) Funcionamiento a velocidad variable

El torque y la velocidad del eje de la bomba son inversamente proporcionales, con la desaceleración de la bomba, el torque del eje de la bomba también aumentará, haciendo que la explosión instantánea de fuerza del eje de la bomba sea mayor, provocando una flexión grave del eje de la bomba.

8) Puede haber problemas con el material del eje de la bomba.

La expansión desigual del eje de la bomba después del calentamiento hará que la bomba parezca doblada térmicamente, si el eje de la bomba en la etapa de fabricación hay tensión residual, como liberación de calor, también provocará la dobladura térmica del eje de la bomba.