Reglas de funcionamiento de la bomba centrífuga.

Primero, la estructura de la bomba.

Partes principales: cuerpo de la bomba, impulsor, anillo de sellado, tuerca del impulsor, tapa de la bomba, piezas de sellado, soporte intermedio, eje, piezas de suspensión.

Dirección de rotación de la bomba: desde el extremo impulsor, gire en el sentido de las agujas del reloj

En segundo lugar, la secuencia de arranque de la bomba.

1. Verifique el nivel de aceite de la cámara de almacenamiento de aceite del cuerpo de suspensión de la bomba y contrólelo en una posición de aproximadamente 2 mm desde la línea central del indicador de nivel de aceite.

2, verifique que la dirección de rotación del motor sea correcta, está estrictamente prohibida la inversión.

3, hay una rotación manual del acoplamiento, se siente flojo, pesado y uniforme, y preste atención para distinguir si hay sonido de fricción y ruido de rodadura de materia extraña en la bomba, si hay que intentar excluirlo e instalar la cubierta protectora del acoplamiento .

4. Cuando la posición de instalación de la bomba es inferior al nivel del líquido, la válvula de compuerta de la línea de succión debe abrirse antes de comenzar a llenar el líquido en la bomba; Si la posición de instalación de la bomba es más alta que el nivel del líquido, es necesario bombear o aspirar antes de comenzar, para que la bomba y el tubo de entrada se llenen de líquido y se drene el aire de la bomba.

5, abra la válvula de entrada, cierre la válvula de compuerta del tubo de salida, encienda el motor (es mejor arrancar, confirme que la dirección de rotación de la bomba sea correcta antes de la operación formal), ingrese el manómetro de salida, abra lentamente la válvula de compuerta del tubo de salida a la posición requerida.

6, para comprobar con frecuencia el aumento de temperatura de la bomba y el motor, el aumento de temperatura del cojinete no debe ser superior a 35 ° C, la temperatura límite no debe ser superior a 75 ° C.

7, preste atención a los cambios de nivel de aceite de la cámara de almacenamiento de aceite del cuerpo de la suspensión, a menudo controlados dentro del rango especificado. Para mantener el aceite limpio y bien lubricado, se debe reemplazar el aceite nuevo periódicamente de acuerdo con la situación real de uso en el campo. En general, después de cada 1500 horas de funcionamiento, todo el aceite nuevo debe cambiarse una vez.

8, durante el proceso de operación, si hay un sonido anormal u otras fallas, se debe detener inmediatamente para inspección y puede continuar funcionando después de eliminar la falla.

9, no está permitido utilizar la válvula de compuerta en la tubería de succión para regular el caudal, para no producir cavitación.

10, la bomba generalmente no es adecuada para operación a largo plazo con menos del 30% del flujo de diseño; si debe usarse en esta condición, la tubería de derivación debe instalarse en la tubería de salida, de modo que el flujo de la bomba alcanza el rango de uso especificado.

En tercer lugar, cambie el procedimiento de la bomba.

3.1, la bomba conmutada debe comprobarse y prepararse antes de abrirla.

3.2. Arranque la bomba de reserva según el procedimiento normal de apertura de la bomba.

3.3. Cuando la presión y el flujo de la bomba que se va a cambiar sean normales, detenga la bomba cambiada.

Cuarto, estacionamiento

4.1. Cierre lentamente la válvula de compuerta del tubo de salida y detenga el motor.

4.2. Cierre el manómetro de presión de salida (vacío) y cierre la válvula de compuerta del tubo de succión en caso de perfusión. Si el sello utiliza un cebador externo, la válvula de cebado externa debe estar cerrada.

4.3, si el ambiente es inferior al punto de congelación del líquido, se debe drenar el líquido de la bomba para evitar la congelación y el agrietamiento.

4.4, deje de usar la bomba durante mucho tiempo, además del líquido corrosivo en la bomba, pero también con agua limpia. En particular, la cámara de sellado debe lavarse cuidadosamente; es mejor retirar la bomba y volver a instalarla después de la limpieza, y mantener la entrada y salida de la bomba cerradas.